① 본 도표는 B의 차량고장, 법규위반 또는 B에게 귀책사유 있는 사고로 인한 주정차의
    경우에 적용하며, B에게 귀책사유가 없는 이유로 B가 주정차 시에는 본 도표를 적용하지
    않는다. 그러나 B에게 귀책사유 없는 이유로 B가 주정차한 경우라 하더라도 B가
    피양가능한 상황이었다면 본 도표를 적용한다.

    예를 들어 고장조치 행위를 하지 않는다거나 노상다툼을 한다거나 노견으로 피양할 수
    있음에도 이를 이행하지 않은 경우에는 본 도표를 적용한다.

② 일반도로에서의 추돌사고는 대개 후행차의 일방과실인 경우가 많으나 고속도로상에서는
    차량이 도로상에 주정차 중일 것이라고 기대하기 어렵기 때문에 이러한 경우 선행차에게도
    높은 과실을 부과하여야 한다.

③ 야간, 악천후 등 시계가 불량한 곳(급회전 지역 포함)에서는 A가 B를 발견하기가
    용이치 않다.

④ 기본과실 30%는 B가 정비불량 등으로 엔진결함 등에 의해 운행에 지장이 있거나 타이어
    교환, 체인 탈부착 등의 필요에 의해 B의 귀책사유로 인해 정차한 것을 염두에 둔 것이므로
    이보다 B의 과실이 중한 B의 주행차선이 아닌 다른 차로의 사고를 구경하거나 경치를
    구경하기 위하여 무단 주정차한 경우에는 B의 현저한 과실 또는 중과실로 가산하여야
    한다.

⑤ 고속도로에 고장 등의 경우에는 도교법 61조와 동법 시행규칙 23조에 의거 100~200미터
    후방에 고장표시기를 설치하여야 하는 바 이러한 고장표시기가 설치되어 있을 경우 A가
    B를 발견하기 용이하기 때문에 수정 요소로 감안하여야 한다.

☞ 고장표시기를 설치할 시간적 여유가 없는 경우(정차직전·후) 비상등의 점멸도 고장표시기
    설치로 간주한다.

⑥ 차량의 고장 정도가 심하여 갓길로 옮길 수 없는 경우 또는 갓길로 옮기고 있는 중 또는
    차량을 미처 갓길로 옮길 여유가 없는 경우를 말한다.

⑦ A의 가벼운 정도의 전방주시태만은 기본과실에 고려되어 있으므로 현저한 전방주시태만
    이외에는 별도의 수정 요소로 감안하지 않는다.