① 도교법 33조(차의 신호)에 근거하여 진로변경의 신호는 후방차의 전방주의의무 위반의
    기초로서 중요한 의미를 가지게 되기 때문에, 진로변경 신호불이행 또는 지연에 대하여는
    10%의 비율로 수정한다.

② 도교법 제13조의 2(버스전용차로의 설치)에 의하여 버스전용차로가 실시되는 장소에서는
    도로교통법시행령 6조의 2와 3에서 규정하고 있는 차량 이외의 차가 진로변경하여
    버스전용차로 또는 다인승 전용차로에 진입하는 것을 예상하기 어렵다는 취지에서
    수정요소로써 10%의 수정치를 산정하였다.
    단, 이때 진로변경금지 장소와 버스전용차로 또는 다인승 전용차로에 모두 해당되는
    경우에는 중한 과실하나만을 선택하여 수정 요소로써 산정한다.

③ <진로변경금지장소>라 함은 도교법 제13조 4항(별표1)에서 말하는 진로변경제한 표지가
    설치된 장소를 가리키며, 이곳을 통과하는 차량들은 선행차가 진로변경을 하지 않으리라는
    신뢰하에 진행하므로, 선행차가 이를 위반하여 진로변경을 한 경우에는 사고회피 가능성이
    적어지므로 진로변경차에 대하여 다소 높게 20%의 수정치를 적용한다.

④ 진로변경을 개시할 것인가 여부의 판단에 있어서, 후속차의 속도위반이 있다면 적절한
    판단을 기대할 수 없기 때문에 수정요소로 감안한다.